Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

Jeżeli chodzi o zagrożenie powodziowe, to na mapie nie widać, aby Sobienie Szlacheckie były zagrożone. Centrum Sobień-Jezior też nie, ale osiedle na zachód od niego już tak.

http://www.sobieniejeziory.pl/upload/18 … ozenia.pdf

Według mapy zagrożone są też Sobienie Kiełczewskie Pierwsze (wieś o najdłuższej nazwie w Polsce). Teren zagrożony wodą stuletnią przebiega na wschód od DW 801 (nawet).

Osiedle Zielony Dziecinów nie jest zagrożone, ale prawie cały północny Dziecinów już tak. Teren zagrożony sięga okolic stacji kolejowej i daleko na południowy zachód od niej (Wielkie Góry Warszewickie, Brzózki). Większa część Folawrku Daszew jest zagrożona wodą stuletnią.

Chyba zagrożenie powyżej skarpy nie jest tak duże jak poniżej niej.

Zagrożenie sięga też półcnej części wsi Radwanków Szlachecki (Kępa Radwankowska) i północno-zachodnich fragmentów Warszawic przy Kanale Warszawickim. Agrogroup jest zagrożone według mapy.

Nie wiem, czy obszar, na którym mają powstać hale targowe, nie jest zagrożony wodą stuletnią...

Duża część Dziecinowa na wyższym tarasie nie jest zagrożona wodą stuletnią. W północy (Folwark Daszew) występują dobre gleby (kompleks 4). Pszenicę w Dziecinowie można też spotkać na wschód od pierwszej przecinki (Borki, Wielkie Góry Warszewickie). Zagrożenie powodziowe może utrudnić przekształcenie terenów pod zabudowę. A są tam też niekoszone nieużytki, co sprawia problem, ale zabudowa oby już się nie pojawiała.

Jedna z uchwał z 28.06.2012:

UCHWAŁA Nr XV/ 85 /12
Rady Gminy w Sobieniach Jeziorach
z dnia 28 czerwca 2012r.
w sprawie przystąpienia do sporządzenia zmiany studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego Gminy Sobienie Jeziory
Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie
gminnym (tekst jedn. Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1591 z późn. zm.) oraz art. 9 ust. 1 i 3
w zw. z art. 27 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu
przestrzennym (Dz. U. z 2003 r. Nr 80, poz. 717 z późn. zm.) Rada Gminy w Sobieniach
Jeziorach uchwala, co następuje:
§ 1
1. Przystępuje się do sporządzenia zmiany studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego Gminy Sobienie Jeziory, przyjętego uchwałą Rady
Gminy w Sobieniach Jeziorach Nr IV/15/02 z dnia 30 grudnia 2002r. i zmienionego
uchwałą Rady Gminy w Sobieniach Jeziorach Nr XXII/94/95 z dnia 30 marca 2005r.
2. Zmiana studium dotyczy części obszaru gminy ograniczanego następującymi granicami:
a) od północy – linia PKP,
b) od wschodu – granica obrębu Warszówka i Warszawice,
c) od południa – kanał Warszawicki do mostu, dalej po drodze gminnej i granicy obrębu
Warszawice,
d) od zachodu – droga wojewódzka 801.
3. Integralną częścią uchwały jest załącznik graficzny przedstawiający granice obszaru
objętego projektem zmiany studium.
§ 2
Wykonanie uchwały powierza się Wójtowi Gminy.
§ 3
Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.
Przewodniczący Rady Gminy
Jerzy Janasz

Nie wiem, czy w gminie wiedzą coś o tej bocznicy...

O halach pewnie też niewiele wiedzą.

Lokalizacja w Baranowie ma wielka wady: obecnosc zyznych gleb, typowych terenow rolniczych. Pod CPl i zwiazana z nim infrastrukture trzeba byloby przewiezc w inne miejsce zyzne gleby (grube warstwy) z powierzchni dziesiatek kilometrow kwadratowych. Inaczej byloby skandaliczne marnotrawstwo.

Wedlug mnie Mszczonow czy nawet Babsk jest o wiele lepszy ze wzgledu na slabsze gleby (i mozliwe przeluzenie A2 na poludnie od Warszawy jako dopelnienie z ominieciem Warszawy). Teren jest tam wprawdzie bardziej pagorkowaty, ale gleba jest bardzo niedoceniana.

Byla tez propozycja budowy CPL w Nowym Miescie nad Pilica. Niestety, sa tam niedaleko zyzne gleby wykorzystywane pod sady.

Atutem Baranowa sa plaskie tereny i bardzo dobre powiazanie z Warszawa. Ogromna wada zyzne gleby. Obszary cenne przyrodniczo da sie ominac. la pod budowe infrastruktury (drog, kolei, lotnisk) wywozka gleby bedzie musiala byc ogromna. Ocghrona gleb w Polsce jest stanowczo za slaba. Powinien byc zakaz budowy nawet domu jednorodzinnego czy ukladania kostki na zyznej warstwie gleb klas I - IVb (przed budowa cenne warstwy gleby nalezaloby przetrasportowac w inne miejsce, aby sluzyly do produkcji zywnosci). Wiele obszarow ze slabymi glebami pelni funkcje rekreacyjne, turystyczne, ekologiczne i krajobrazowe. Raczej pszenicy i jablek tam nie znajdziemy, lecz jagody i grzyby. Nie oznacza to, ze omijanie ich musi oznaczac marnotrawienie potencjalu glebowego. Bezb przetransportowania gleb powinien byc absolutny zakaz zabudowy. Na dodatek w odlegosc od obszarow zanieczyszcajacych (jak drogi) zyzne gleby powinny byc zdejmowane i przenoszone. Jezeli bedziemy marnotrawic glebe, to mozemy zginac z glodu.

Mamy mape z autostrada przez KPN, Bagno Calowanie i Mazowiecki Park Krajobrazowy.

Zabudowa moglaby byc. Przy torach pewnie byloby rondo i stacja kolejowa. Ale mnostwo gleby do wywiezienia.

Musze zwrocic uwage na kwestie zagospodarowania przestrzennego Dziecinowa, zwlaszcza nowego przebiegu drogi nr 801 (obwodnicy), ktora nie powinna byc droga dwujezdniowa (dzieki planowanej w przyszlosci autostradzie na poludnie od Warszawy (ze wzgledow ekologicznych zapewne gdzies pod Wysoczynem) wiele samochodow jadacych z Warszawy w kierunku Maciejowic pojedzie nowym mostem na poludnie od Czerska, zamiast 30 tys. pojazdow moze byc okolo 10 tys. w 2030 - 2040 r. w Dziecinowie, ale udzial ciezarowek moze byc znacznie wiekszy), jecz droga glowna ruchu przyspieszonego o przekroju 2+1 (jak obwodnica Zyrardowa (DK50) czy Gostynina (DK60)) o wyraznie ograniczonej liczbie skrzyzowan (jedynie w ich poblizu moga byc przejscia dla pieszych w poblizu drogi) oraz z zakazem ruchu pieszych, rowerow, pojazdow zaprzegowych i ciagnikow rolniczych po glownej jezdni. Na obwodnicy powstalby wiadukt kolejowy nad tranzytowa obwodnica kolejowa Warszawy (CE20, LK 12, przewidziana do modernizacji, nalezaca do Transeuropejskich Sieci Transportowych, w przyszlosci ruch na tej linii kolejowej moze znacznie wzrosnac). Budowa obwodnicy oznaczalaby utrate duzej ilosci gruntow rolnych (koniecznosc przewiezienia b. duzej ilosci gleb klas III - IV) oraz spowodowalaby likwidacje przejazdu na druga strone na kilku istniejacych drogach prowadzacych na wschod od DW 801. Wjazd na DW 801 odbywalby sie tylko na skrzyzowaniu (moze wielopoziomowym - tuz obok wiaduktu kolejowego) w kierunku "strefy aktywnosci gospodarczej" (glownie z halami i szklarniami) oraz w poblizu istniejacego skrzyzowania Dw 801 z DW 805 i DW 799.

Obwodnica zapewne oznaczalaby takze wyburzenie co najmniej jednego (moze dwoch) budynkow mieszkalnych na osiedlu Zielony Dziecinow, na co pragne zwrocic szczegolna uwage. Na poludnie od obwodnicy Dziecinowa powinna sie zaczynac obwodnica Kepy Radwankowskiej omijajaca zabudowany rejon sluzy i obecnego mostu na DW 801 nad Kanalem Warszawickim - kolejny powstalby pomiedzy mostami na DW 801 a DW 805 jako element drogi ruchu przyspieszonego w przekroju 2+1. Koniecne jest wkreslenie zabezpieczenia terenu pod obwodnice w obecnie przygotowywanym studium.

Musze tez wzrocic uwage na to, ze w Dziecinowie okolo wiaduktu (planowanego) i obecnego przejazdu kolejowego na drodze nr 801 powinno byc zabezpieczenie terenu pod stacje kolejowa lub przystanek kolejowy (przeniesiony na zachod z okolic Warszowki (co ciekawe, jest on na terenie obrebu geodezyjnego Dziecinow)).

Wlodarzewska SA powinna w Dziecinowie wybudowac nie tylko centrum logistyczne czy hale targowe, ale przede wszystkim terminal intermodalny pozwalajacy na przeladunek towarow na ciezarowki z pociagow lub z pociagow na ciezarowki.

Konieczne jest takze zabezpieczenie Dziecinowa przed utrata komunikacji (zwlaszcza autobusow jadacych z Garwolina, Maciejowic) z Warszawa - zagrozeniem jest mozliwosc przejazdu autobusow przez obwodnice bez zatrzymywania sie w okolicach Dziecinowa (obecnie podobna sytuacja ma miejsce w Sobiekursku - nierzadko autobusy z Warszawy jada obwodnica). Autobusy powinny jechac przez Dziecinow po wybudowaniu obwodnicy i zatrzymywac sie na istniejacych przystankach (na obwodnicy moglyby one zbytnio hamowac ruch i zmniejszac bezpieczenstwo). Inaczej bedzie to moze i wieksze nieszczescie dla Dziecinowa od dwukrotnego wzrostu liczby samochodow na drodze nr 801 w obecnym przebiegu...

Na terenach, gdzie wystepuja gleby klas II - IVb nie powinny byc przeprowadzone inwestycje (zwl. budowlane) bez uprzedniego zdjecia wierzchniej warstwy gleby. Obok obwodnicy nalezaloby zdjac zyzna glebe z przestrzeni polozonej w promieniu 100 m od jezdni ze wzgledu na spaliny znad drogi. teren ten powinien byc przeznaczony pod uslugi, produkcje, dzialalnosc gospodarcza, ale nie moze byc nieuzytkiem.

Czy możesz napisać skąd masz takie informacje i wrzucić skan dokumentu lub link do strony?
Odnośnie drogi wzdłuż torów to od razu pisałem, że byłaby najmniej inwazyjna i samochody ciężarowe omijały by centrum wsi.

Ostatnio edytowany przez ja83 (2013-07-02 08:41:29)