Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=52.00 … ;429;58527 - mniej więcej tak może wyglądać trasa wiaduktu. Ok. 350 m na południe skrzyżowanie, droga odchodząca na wschód od niego powinna być bardzo ważna.

Jakiś czas temu pojawił się taki artykuł: https://iotwock.info/artykul/rusza-przy … -do/610282. Jeden z komentarzy pod nim (z wyróżnieniami):

Zdecydowanie jestem za utworzeniem przystanku w Dziecinowie. Ponadto uważam za konieczne utworzenie możliwości dojazdu pociągów osobowych do Warszawy. W tej sprawie uważam za konieczne wystąpienie Urzędu Gminy w Sobieniach Jeziorach do władz zarządzających linią kolejową nr. 12. o utworzenie przystanku w Dziecinowie. Uważam, ze nie wolno takiej okazji przegapić. mało tego Urząd Gminy w Sobieniach Jeziorach winien zainteresować w tę sprawę Gminę Wilga i Urząd Powiatowy w Garwolinie. Zaprzepaszczenia tej sprawy nie wybaczą nam przyszłe pokolenia.

Uważam w związku z tym, że należy zlikwidować obecny przystanek Warszówka (we wschodniej części obrębu geodezyjnego Dziecinów, w zasadzie w "szczerym polu"), a wybudować nowy przy DW 801 i ewentualnie kolejny w Warszówce (przy przejeździe kolejowym na drodze Warszawice - Całowanie).

Między obecnym przystankiem kolejowym a planowanym, po południowej stronie linii kolejowej, sugeruję budowę intermodalnego terminala przeładunkowego. Przydałby się jakiś terminal intermodalny dla południowo-wschodniej części aglomeracji warszawskiej. Czy jest szansa, że w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego powstanie taki ośrodek transportu kombinowanego, który obsłużyłby także np. okolice Otwocka czy Garwolina (na wypadek, gdyby w Dziecinowie nie powstał terminal intermodalny).

Sądzę też, że modernizacja LK 12 powinna oznaczać także wybudowanie wiaduktu w ciągu DW 801. Ruch na tej drodze jest spory, wiadukty są od dawna na niektórych o wiele mniej uczęszczanych drogach niż "nadwiślanka". Modernizacja planowana na lata 2022 - 2025 powinna oznaczać wybudowanie wiaduktu, który może być naprawdę przydatny, kiedy ruch na LK 12 wzrośnie. Problemem przy budowie wiaduktu może być istniejąca zabudowa we wsi Piotrowice ok. 200 - 500 m na północ od obecnego przejazdu kolejowego. MZDW nie ma zbyt dużo pieniędzy, może budową wiaduktu, o który aż się prosi, zajmie się PKP?

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.99 … 49;0;29329 - ok. 330 m nowego przebiegu DW 801 w rejonie linii kolejowej nr 12. Gdyby wybrano taki wariant, to to obu stronach torów powinno być skrzyżowanie z drogami "lokalnymi" biegnącymi na wschód i dojazdowymi do działek znajdujących się na zachód od obecnej DW 801 (możliwe, że na zachód od DW 801 byłby też peron przystanku kolejowego, może nawet dwa perony).

Plany przebudowy LK 12 w Dziecinowie to żal.pl^2

Takie plany (brak wiaduktu w ciągu DW 801 i przystanku kolejowego przy tej drodze) wyrządzają krzywdę Dziecinowowi!

Nie należy się kierować tym, że przy obecnym przystanku kolejowym Warszówka we wschodniej części obrębu geodezyjnego Sobienie-Jeziory jest sporo terenów kolejowych, bo trzeba po prostu zrobić przystanek przy DW 801, a nie "ciąć koszty". Nie ma sensu prowadzenie drogi od okolic sklepów przez ok. 2 km na wschód (która przy samej DW 801 mogłaby być naprawdę wąska!). Między płotami przy DW 801 jest może z 5 - 6 m wolnej przestrzeni (na północ od dwóch sklepów, po wschodniej stronie DW 801). ROBIĆ PORZĄDNIE! Wykupić dużo gruntów po wiadukt i jego trasę oraz infrastrukturę związaną z nowym przystankiem kolejowym przy DW 801! Proponowany przystanek Dziecinów może wygenerować najwięcej ruchu na LK 12 spośród przystanków między Pilawą a Górą Kalwarią... Przebudowa linii kolejowej nr 12 to wielka szansa dla Dziecinowa...

Władze Gminy Sobienie-Jeziory powinny stanowczo walczyć o wiadukt przy DW 801 i przystanek osobowy na LK 12 przy nim!!! Nie można zadowalać się obecną lokalizacją przystanku na "odludziu", z dala od szlaków autobusowych, a zwłaszcza z dala od DW 801!!!

Ostatnio edytowany przez dziecinow (2021-03-23 17:34:35)

Odpowiedź z PKP PLK na moją skargę z 26.05.2021:

Biuro Zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A przesyła stosowne informacje.

w sugerowanym przez Pana miejscu dla budowy wiaduktu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 801 obecnie znajduje się przejazd kategorii A. W ramach modernizacji linii kolejowej nr 12 przejazd zmieni kategorię na B. We współpracy z zarządcami dróg Spółka oceniła, że zmiana kategorii przejazdu zapewni wystarczającą ciągłość ruchu na ww. drodze. Zaznaczyć należy, że Spółka nie jest odpowiedzialna za budowę wiaduktów drogowych. Budowa wiaduktów leży w kompetencji zarządców dróg.

Na etapie przygotowania inwestycji analizowano lokalizację przystanków oraz przeprowadzono liczne konsultacje z miejscowymi samorządami. Następnie zadecydowano o pozostawieniu przystanku Warszówka w obecnej lokalizacji w związku z  planowanym rozwojem gminy – w tym budową dróg. Należy również zaznaczyć, że założenia eksploatacyjno-ruchowe przesłane przez organizatora przewozów na terenie województwa mazowieckiego nie argumentują budowy 2 przystanków osobowych w tak bliskich lokalizacjach.

Z poważaniem

Fragment znaleziony "gdzieś na stronie": https://docspike.com/download/program-s … ania_pdf#.

PROJEKT – 16 grudnia 2014 r.

Program rozwoju i modernizacji technologicznej transportu szynowego w województwie mazowieckim

(...) [bardzo długa przerwa]

Czachówek jest węzłem na przecięciu linii 8 w korytarzu S i południowej linii obwodowej 12. Węzeł jest położony poza bezpośrednim sąsiedztwem ośrodków miejskich. W tym rejonie przebiega ponadto linia kolei wąskotorowej z Piaseczna do Grójca i Nowego Miasta nad Pilicą. Wschodni odcinek południowej linii obwodowej – 12 – łączy Czachówek z węzłem Pilawa na linii 7 Warszawa – Lublin. W węźle Czachówek możliwy jest bezpośredni przejazd do Warszawy; w węźle Pilawa konieczna jest zmiana kierunku jazdy. W przyjętym zasięgu dostępności linii, poza zasięgiem dostępności innych linii, mieszka 20 tys. osób. Odcinek linii po zachodniej stronie Wisły znajduje się w powiecie piaseczyńskim. Komunikacja do miasta powiatowego możliwa jest przez węzeł Czachówek. Góra Kalwaria (12 tys.) jest największym miastem przy linii. Stacja położona jest niezbyt korzystnie, na skraju miasta, w odległości 1,5 km od centrum. W obrębie gminy możliwa jest komunikacja z przystanku Czachówek Wschodni. Dwie stacje oraz dwa proponowane przystanki na wschodnim brzegu Wisły leżą w powiecie otwockim. Do miasta powiatowego możliwy jest dojazd przez węzeł Pilawa, ze zmianą kierunku jazdy. Wiążę się to jednak z bardzo dużym wydłużeniem trasy. Stację posiada miejscowość gminna Osieck; poza tym w gminie nie ma i nie planuje się przystanków. W przypadku wprowadzenia obsługi ruchu pasażerskiego postuluje się dostosowanie układu przystanków do sieci osadniczej. Mianowicie wprowadzenie przystanku Dziecinów przy drodze między wsiami Dziecinów i Piotrowice. Dalej proponuje się przesunięcie na wschód przystanków z kolejnych stacji: Warszówka – do drogi prowadzącej ze wsi, Osieck – na północny skraj osady.

"Brak mi słów" na opisanie działań np. MZDW i PKP odnośnie sprawy przejazdu przez LK 12 w ciągu DW 801... Już dawno powinna zapaść decyzja, że robimy tak BEZKOLIZYJNY przejazd!!!


Mam "obsesję" na punkcie bezkolizyjnego przecięcia DW 801 i LK 12, przyznaję. Brak wiaduktu czy tunelu w tym miejsca mnie bulwersuje czy razi!!! Zostawili niedoróbkę po PRL-u (tak naprawdę to wiadukt w tym miejscu powinni zrobić już w czasach PRL-u!!!). W Starej Prawdzie na jakiejś mało znaczącej powiatówce może być wiadukt, a w Dziecinowie guzik


Niech ktoś wreszcie pójdzie po rozum do głowy! Niechaj się wreszcie opamiętają! Dlaczego DW 862 i DW 805 w Parysowie mogą mieć wiadukty, mimo mniejszego znaczenia niż "nadwiślanka", a DW 801 miałaby mieć szlaban!

Mogę być "wściekły" na postawę MZDW, PKP PLK, a także lokalnych władz (np. gminy Sobienie-Jeziory) w sprawie przecięcia międzynarodowej linii kolejowej C-E20 i drogi Warszawa - Puławy w gminie Sobienie-Jeziory. Bardzo to przeżywam! To "wielka niesprawiedliwość", że w tym miejscu nie ma wiaduktu i tunelu! Jak chcą przebudować DW 801 między DK 50 a DW 805, to wybudowanie bezkolizyjnego przejazdu przez LK 12 musi być ich, dosadnie mówiąc, psim obowiązkiem! Nie ma co literalnie interpretować przepisów (a to bo SDR trochę za mały, a to bo droga ma mieć tylko klasę GP, a to, że skrajnie dużo pociągów tam nie przejeżdża, a to, że pociągi nie będą wystarczająco szybko jeździć...), takie interpretacje mogą doprowadzać mnie do szału!!!