Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

Jednojezdniowa droga nr 61 przed Zegrzem? Bezsens. DK 61 Legionowo-Zegrze już dawno powinna być dwujezdniowa. Ruchliwa DW 633 (przedłużenie Płochocińskiej przez Rembelszczyznę do Nieporętu i DK 61) też powinna być dwujezdniowa.

DW 631 od Żołnierskiej do Nieporętu też powinna być 2x2, niestety znajdujące się w bardzo trudnej sytuacji finansowej MZDW ma plany modernizacji szerokiej DW 631 na południe od Nieporętu zachowującej przekrój jednojezdniowy, chociaż w perspektywie ma być 2x2. Wyłga grosza i marnotrawstwo! Albo robić 2x2, albo nic.

Premier obiecał budowę obwodnicy, ale temat wciąż rozgrzewa czytelników. Oto list Jarosława.
Już trzeba myśleć o zewnętrznej obwodnicy

Brak obwodnicy Warszawy to nie tylko ewenement wśród stolic europejskich, ale też na tle innych dużych miast Polski. Kraków, Trójmiasto, Wrocław, Poznań, Łódź już są lub niedługo będą w dużo lepszej sytuacji niż Warszawa, choć właśnie ona generuje największy samochodowy ruch w kraju, tak w skali lokalnej, tranzytowej, jak również jako docelowe miejsce dziesiątek tysięcy codziennie podróżujących z całego kraju w celach biznesowych, urzędowych i do pracy. Skandalem jest więc, że nie dość, iż do dzisiaj takiej obwodnicy nie ma (jak również właściwie wszystkich dróg dojazdowych w odpowiednim standardzie), to jeszcze rządzący zamierzali pozbawić stolicę jakichkolwiek szans, aby taka powstała w dającej się przewidzieć przyszłości.

A przecież już dzisiaj ruch samochodowy paraliżuje miasto w sposób tragiczny, a co będzie za trzy, pięć lat? To teraz więc jest już ostatni dzwonek, aby jak najpilniej rozpocząć procedury, które w możliwie najkrótszym czasie doprowadzą do rozpoczęcia budowy i zamknięcia warszawskiego ringu. Co więcej, po otwarciu dotychczasowych fragmentów obwodnicy, poza zwiększonym ciężarowym ruchem tranzytowym, który wdarł się na te odcinki, wyraźnie widać tendencję do przejmowania przez nie ruchu lokalnego, międzydzielnicowego. W wyniku tego, że zaplanowano obwodnicę właściwie "w mieście", mieszkańcy jego obrzeżnych dzielnic i najbliżej położonych miejscowości szybko zorientowali się, że zamiast przedzierać się zatłoczonymi drogami przez Warszawę, szybciej i wygodniej będzie wykorzystać obwodnicę w komunikacji między nimi. Tendencja do tego, że obwodnica w znacznym stopniu stanie się obwodnicą wewnętrzną, będzie się nasilała wraz z szybko rozrastająca się aglomeracją. Połączenie tych dwóch strumieni ruchu o zwiększającym się szybko natężeniu sprawi, że nawet po całkowitym zbudowaniu obwodnicy szybko się ona zakorkuje i stanie się bardzo uciążliwa dla miasta. Tak więc politycy już dzisiaj powinni zastanawiać się nad wariantem drugiej, "zewnętrznej" obwodnicy, która w niedługim czasie będzie mogła przejąć większość ciężkiego ruchu tranzytowego. Świetnie nadaje się do tego trasa nr 50 w powiązaniu z drogami nr 60 i/lub 62, oczywiście w standardzie co najmniej drogi ekspresowej.

To, o czym piszę, wydaje się oczywiste nawet dla laika. Ciekawe, że nigdy niczego takiego nie słyszałem od specjalistów i polityków. Zwracam ponadto uwagę, że jeżeli dokończenie całej obwodnicy Warszawy nie znalazłoby się w planie na lata do 2020 roku (skończą się wtedy w dotychczasowej skali dopłaty z UE), to może nie powstać jeszcze przez długie lata po zakończeniu tego dziesięciolecia. To byłby wstyd dla miasta, wstyd dla kraju i przede wszystkim dla tych, którzy podejmują decyzje partykularne i bez wyobraźni.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 … 92906.html

"Linia Otwocka" ostrzega przed remontami w Wawrze:

10 miesięcy korków

    Opublikowano: czwartek, 10, październik 2013 09:32
    Agnieszka Jaskulska

Uwaga kierowcy! Omijajcie Wawer szerokim łukiem. Właśnie rozpoczęła się modernizacja Traktu Lubelskiego, ul. Zwoleńskiej i ul. Kadetów. Remont ma trwać nawet 10 miesięcy.

Przebudowa została podzielona na kilka etapów. Najpierw drogowcy będą naprawiać jezdnię po budowie kolektora „W”. Potem rozkopią ul. Zwoleńską. Od dawna kierowcy podróżujący wawerskimi ulicami pomstowali na czym świat stoi, że władze nie naprawiają i nie łatają dziurawych dróg. - Nareszcie wyrównają drogi. Wszędzie są ustawione znaki ostrzegawcze przed koleinami, a kierowcy podskakują na wybojach, jak piłeczki! – irytuje się Sławomir Darczyński, który często przejeżdża przez Wawer.

W niedzielę, 22 września, ruszył dawno wyczekiwany remont Traktu Lubelskiego, głównego skrótu dla kierowców z południowo-wschodniej części Warszawy. Obecnie Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie poinformował, że do 30 października 2013 r. zostanie zamknięty Trakt Lubelski na odcinku od ul. Lebiodowej do ul. Kombajnistów. Kierowcy zostaną skierowani na objazd ulicami: Lucerny-Patriotów-Zwoleńska, lub Kadetów-Wał Miedzeszyński. Od strony Otwocka ustawiono znak zakazu ruchu przy skrzyżowaniu z ul. Kombajnistów. Zirytowani kierowcy próbują jednak przecisnąć się tamtędy i wjeżdżają na skrzyżowanie, a potem skręcają w ul. Broniewskiego i jadą w kierunku Wału Miedzeszyńskiego. To dopiero początek horroru na wawerskich ulicach.

Drogowcy do połowy przyszłego roku będą naprawiać jezdnie po zakończonej już budowie kolektora W. Do końca roku prace przesuną się na północ w kierunku ul. Kadetów. Po zimie ruszy przebudowa Traktu Lubelskiego i ul. Zwoleńskiej od ul. Kombajnistów do ul. Wiązanej oraz ul. Zwoleńska od ul. Wiązanej do ul. Rogatkowej. Dlatego kierowcy powinni skierować się na Wał Miedzeszyński ul. Mrówczą lub ul. Patriotów.

W ramach inwestycji powstanie również odwodnienie, co z pewnością ucieszy okolicznych mieszkańców. Woda deszczowa nie miała tam żadnego odpływu i przez lata tworzące się w tych okolicach kałuże były utrapieniem nie tylko pieszych, ale także kierowców. Podczas modernizacji zostaną ułożone nowe chodniki, przy zebrach tzw. azyle, które pozwalają bezpiecznie przejść na drugą stronę ulic. Na skrzyżowaniach Traktu Lubelskiego z ul. Zwoleńską i ul. Bronowską wybudowane zostaną ronda. Pod koniec modernizacji powstanie nowa jezdnia. Remont finansują Zarząd Dróg Miejskich i Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w Warszawie. 

Zmienione trasy autobusowe
Na wyłączonych z ruchu odcinkach ulic możliwy będzie jedynie dojazd do posesji. Z utrudnieniami muszą liczyć się również pasażerowie podróżujący komunikacją miejską. Jak informuje urząd miasta w Warszawie, 8 linii autobusowych zmieni swoje trasy:

    119 dojedzie jedynie do pętli przy skrzyżowaniu Traktu Lubelskiego i ul. Bronowskiej.
    142 i 702 mają kursować objazdami: ul. Grochowską, ul. Płowiecką, ul. Lucerny, ul. Szpotańskiego i ul. Zwoleńską,
    147 będzie jeździć przez Wał Miedzeszyński, Traktem Lubelskim, ul. Żegańską i ul. Zwoleńską,
    219 pojedzie ul. Bronowską, dojedzie do Wału Miedzeszyńskiego, wróci na Trakt i dalej skieruje się na ul. Juhasów i ul. Mrówczą.
    305 i N72 pojadą ul. Patriotów, ul. Szpotańskiego i ul. Lucerny,
    N75 pojedzie Wałem Miedzeszyńskim i ul. Bronowską.Tymczasowe przystanki

W związku ze zmianami tras autobusowych Zarząd Transportu Miejskiego uruchomił dodatkowe przystanki: STRZYGŁOWSKA 51 – zlokalizowany przy Trakcie Lubelskim przed skrzyżowaniem z Wałem Miedzeszyńskim, obowiązuje dla linii 147 i 219 oraz KOMBAJNISTÓW 56 – zlokalizowany przy skrzyżowaniu Traktu Lubelskiego z ul. Bronowską, przystanek obowiązuje jako końcowy dla linii 119 i 219. "

Kiedy ma być ukończona S2? Mówią, że w 2018 r., a więc za (nieco ponad) 5 lat. Po raz kolejny zwracam uwagę na to, co będzie po drugiej stronie Wisły w związku z tą inwestycją.

Przede wszystkim odcinek z mostem trzeba otworzyć od razu do S17, a nie na jakiś czas do drogi 801 czy ul. Patriotów. Lepiej niech będzie dłuższe oczekiwanie na węzeł Patriotów i Wał Miedzeszyński, ale z szybszym otwarciem odcinka do S17 niż sytuacja, w której najpierw dociągną S2 do Wawra i zablokują się przez to tamtejsze drogi. Trzeba tak ustawić harmonogram, żeby szybciej otworzyć odcinek do S17.

Kwestia dojazdu do S2 od strony "trójmiasta otwockiego" (Józefów, Otwock, Karczew) nie wygląda zbyt wesoło. Ul. Patriotów już dawniej się korkowała, zwłaszcza przez przejazdy kolejowe między jej dwiema jednojezniowymi jezdniami. Jeżeli na ul. Patriotów będzie więcej ruchu, a przejazdy kolejowe w Falenicy i Józefowie zostaną, to ul. Patriotów nie będzie dobrą alternatywą dla DW 801 (problemem jest także pojednyczy most nad torami, otwarty 16.10.2013 1x2). Jeżeli luzie nie opuszczą samochodów, to jedyną nadzieją jest błyskawiczne znalezienie tych ok. 200 mln zł na tę dwujezdniówkę od ul. Czarnuszki w Warszawie do ul. Górczewskiej w Józefowie. Pozwoliłaby pewnie także na ograniczenie ruchu na ul. Patriotów. Sugerowanie, aby jadący od strony Otwocka objeżdżali korki o wiele dłuższą trasą przez Wiązownę jest nie na miejscu. Obecnie na terenie powiatu otwockiego nie ma ani jednej dwujezdniówki. To jedyny taki powiat graniczący z Warszawą. S17 powinna być pierwsza. Karczew to jedyne miasto w aglomeracji Warszawskiej bez ani jednej z tych trzech rzeczy: linii kolejowej (kiedyś była wąskotorówka, teraz został jej pomnik), drogi dwujezdniowej i drogi krajowej. Karczew to (chyba) najmniej perspektywiczna gmina aglomeracji. Jeżeli nie będzie DW 801 2x2 w Józefowie, to niech mieszkańcy północno-zachodniej części powiatu otwockiego lepiej zapomną o dojazdach samochodem do większej części Warszawy w godzinach szczytu. S17 nie pomaga zbytnio północno-zachodniej, silnie zurbanizowanej części powiatu. Wiązowna i Kołbiel będą mieć ekspresówkę, a większość powiatu może być wciąż skazana na zapchane "korkostrady" wzdłuż torów czy wąską nadwiślankę.

28.10.2013 i 29.10.2013 - około 6.30 korki około 2,5 km (?) zaczynały się na północ od skrzyżowania DW 801 z ul. Bysławską.

Korki na Wale już są.

Zwłaszcza o poranku w dni robocze w stronę Warszawy. Wyglądają okropnie.

Parametry DW 801 od TL do granic Warszawy (i kilka km dalej na południe) są niezwykle niskie jak na drogę tak obciążoną ruchem.

* Droga jednojezdniowa, około 6 - 7 m szerokości

* Brak lewoskrętów bardzo powszechny, nie ma dróg serwisowych

* Pełno zjazdów indywidualnych

* Zdarzają się obszary zabudowane, domy mogą być dość blisko drogi, powstają nowe osiedla, dwie Biedronki tuż przy DW 801 (na S od przyszłego węzła z POW i w Jóezfowie (północ miasta))

* Niekiedy nie ma chodników po obu stronach drogi na terenach zabudowanych

* W kilku miejscach brakuje nawet zatoki autobusowej

Wielu osobom nie podoba się ten temat (korki na Wale Miedzeszyńskim). Chodzi tu głównie o wspominaną przeze mnie (i (w zasadzie niestety) niestety nikogo innego) groźbę zatykania się pewnego odcinka. A np. Piaseczno może sobie "narzekać" na brak S7. Poza mną nikt nie porusza tego tematu? Czy to oznacza, że poza mną nikomu nie zależy na pozbyciu się korków? A może inni po prostu nie wierzą w to, że korki moją zniknąć?

Jak wiele osób zwraca uwagę na problemy związane z drogami, to jest problem, jak jedna, to nudziarstwo?

Po prostu "nienawidzę" korków, które zatruwają środowisko. Nie chcę niczyjego nieszczęścia. Mam ich dosyć! Przydałaby się fotografia porannego korasa na Wale przed Traktem Lubelskim. Już w 2010 r. chyba godzinę czekałem od Bysławskiej do Traktu Lubelskiego w autobusie przez ten patologiczny korek. Teraz wielu objeżdża go, skręcając w prawo w Bysławską lub nieco wcześniej w Rafałowską.

Przez korki traci się nie tylko czas, ale także zanieczyszcza się środowisko i traci nieodnawialne zasoby.

Korki są już teraz, to, czy będą później, zależy w dużej mierze od dojeżdżających od strony Otwocka. Dlaczego tak przeszkadzają niektórym moje posty o zakorkowanym Wale? Zdaje się, że w tej sprawie nikt nic nie może zdziałać. Trzeba po prostu rezygnować z samochodu, bo trasa nie mieści tylu aut. Jej przepustowość w zasadzie się wyczerpała, w godzinach szczytu to niestety jest faktem. Wyprzedźmy więc bogatsze miejsca w stopniu dbałości o środowisko.

Wygląda na to, że wszyscy spasowali w tej sprawie. To niech mają na tyle serca, że nie będą zapychać drogi. Czyżby Otwockowi to nie przeszkadzało, to, że tylu jadących od jego strony stoi w tym wężu. Otwock to podobno miasto z dobrym klimatem, ale dojazd do Warszawy samochodem jest mocno zacofany i zapchany. Wydaje się, że powinna to być na tyle ekologiczna okolica, że mieszkańcy sami powinni podjąć jakieś działania w celu uniknięcia korków. Rejon Otwocka, pchając się w korki jak wilk do lasu, zdaje się być raczej najmniej ekologicznym w okolicy. I jeszcze ta żałosna obojętność wobec problemu. Dużo mówi się o dojeździe od Piaseczna, a t6m od Otwocka - chyba nic.

Dziwne, że o tej bryndzy przed Traktem Lubelskim każdego ranka raczej się nie wspomina. Droga jest może na co najwyżej 15 tys. pojazdów, nie około drugie tyle. To niestety jest już teraz przed rondem z TL. Obecne korki zasługują na uwagę, niektórzy tłumaczą, że to wjeżdżający na Wał od strony Przewodowej i Bysławskiej przyczyniają się do ich powstawania.

Ale Wał Miedzeszyński na południe od TL i tak jest ewenementem, który warto opisać. Niby to wylotówka na Otwock i dalej, jedna z najważniejszych dróg wojewódzkich na Mazowszu, a do takiej roli nie jest przygotowana. Według pomiaru ADR-ZDM z jesieni 2009 r. na wylocie z Warszawy w ciągu Wału Miedzeszyńskiego przejeżdżało ponad 24 tys. pojazdów na dobę.

Jeszcze film z 2009 r. - Szerszy Wał Miedzeszyński - dopiero po 2013

http://www.youtube.com/watch?v=PK0QsHjTGPA

"Arteria od Traktu Lubelskiego do granic miasta miała w przyszłym [2010] r. zyskać drugą jezdnię. Pierwszeństwo ma jednak w planie drogowcó poszerzenie Żołnierskiej [której do końca 2013 r. nie zrobiono, ma być dopiero w 2016]."

Oby czekanie na drugą jezdnię obywało się bez głupot typu wypadki czy korki.

Bierność mieszkańców, urzędów i mediów w sprawie tej drogi także można uznać za pokaźny ewenement.

Jeszcze zdjęcie "jeziorka" na kłopotliwym odcinku (z czerwca 2013, TVN Warszawa, jesienią tego roku też był taki incydent) i pogranicze Warszawy i Józefowa z miniaturową zatoką autobusową po zachodniej stronie drogi (z fotorlacji w wątku o DW 801):





To, co się dzieje z tą drogą, może się wydać śmieszne...

Ostatnio edytowany przez dziecinow (2013-12-19 23:28:13)

Na terenie Warszawy jest obszar MSI Natolin, kilka km na północny wschód (bardziej na północ) jest augustówka, jeszcze dalej na NE Gocław. We wschodniej ziemi czerskiej wsie powtarzają się w takim samym układzie.

Jedną z dróg dojazdowych do Południowej Obwodnicy Warszawy będzie DW 801. Już teraz ruch na odcinku przebiegającym przez południowo-zachodni Wawer i Józefów jest naprawdę niemały. Jeżeli nie będzie nowego mostu na Świdrze na granicy Otwocka i Józefowa, to nawet po oddaniu S2 do użytku mogą być korki na jednojezdniowym odcinku DW 801 prowadzącym od ul. Czarnuszki w Warszawie  (gdzie ma się kończyć dwujezdniowa DW 801) na południe.