Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

Te hale targowe to mogłyby powstać w tym miejscu:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.98 … 44;0;13743

A centrum logistyczne i terminal intermodalny tu:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.98 … 95;0;83506

Na tym obszarze są podobno problemy z wykupem gruntów...

Na hale targowe byłoby około 34 ha, na terminal i centrum - około 74 ha.

Właśnie mam takie pytanie: czy poszerzenie nasypu kolejowego o około 4 m mogłoby spowodować większe negatywne zmiany na obszarze Natura 2000 Bagno Całowanie? Obecnie nasyp ma około 8 m szerokości, odległość między osiami torów chyba 4 m, czyli czytałem, że maksymalna prędkość, jaką będzie można osiągnąć na tej linii, to 160 km na h. W przyszłości ma być budowany Centralny Port Lotniczy między Łodzią a Warszawą i ta linia kolejowa (Skierniewice - Łuków) wydaje się być typowana jako jedno z ważniejszych połączeń kolejowych z nowym portem (od strony wschodniej i południowo-wschodniej). Tuż obok linii kolejowej nie ma w planach utworzenia rezerwatów czy użytków ekologicznych, ale są około 100 m na południe czy północ. Czy nie można zatem poszerzyć nasypu tak, aby nie uszkodzić tych szczególnie cennych obszarów (rezerwaty i użytki ekologiczne)? Jeżeli powstanie CPL, to zapewne będzie też konieczna budowa autostrady omijającej Warszawę od południa. Natrafiłaby ona na bardzo duże przeszkody - sady grójeckie i nadwiślański korytarz ekologiczny od Dęblina po Warszawę, z Bagnem Całowanie, park krajobrazowy był w planach na całym odcinku województwa mazowieckiego na południe od Otwocka, aż za Maciejowice. W planach są też rezerwaty Ławice Podgórzyckie i Kępa Czerska (na Wiśle), pomiędzy którymi jest przerwa długości około 1 km (sugerowałbym poprowadzenie autostrady właśnie w niej). Na wschód od przerwy między rezerwatami droga ominęłaby od południa obszar ptasi Bagno Całowanie i letniska w Zuzanowie w odległości około kilometra. Dalej na południe jest duża strefa letnisk w gminie Wilga. Potem autostrada poszłaby na północ, może na południe od Pilawy, może na północ, omijając wydmy między Pilawą a Garwolinem, rezerwat Rogalec, Mazowiecką Dolinę Kościeliska. Prowadzenie autostrady dalej na południe (np. przez gminę Wilga) wydaje się być bez sensu ze względu na zbyt dużą ilość drogi do wybudowania i kolejne wartościowe obszary (dolina Pilicy, wycięcie większej ilości sadów grójeckich). Jeżeli kiedyś byłaby potrzeba wybudowania tranzytowej autostrady na południe od Warszawy, to mam wyraźną koncepcję dotyczącą tego, gdzie ma ona przebiegać. Obok autostrady sugerowałbym też poprowadzenie linii kolei dużych prędkości, jeżeli nie można byłoby wykorzystać istniejącej linii Skierniewice - Łuków. Bagno Całowanie okazało się wielką barierą w planowaniu tranzytowych obwodnic Warszawy. Czy naprawdę nie da się poprowadzić autostrady w tym miejscu bez zniszczenia obszarów? A jeśli nie autostrada, to może chociaż poszerzenie linii kolejowej... Do obecnej DK 50 mają przylegać dwa rezerwaty, ale do linii Skierniewice - Łuków rezerwaty mają nie przylegać, więc może uda się jakoś nawodnić cenniejsze obszary na wypadek konieczności poszerzenia nasypu kolejowego? Możliwe, że te inwestycje będą po 2030 r., ale już teraz warto się zabezpieczyć i wytyczyć szlaki.

Obawiam sie, ze dla bezpieczenstwa na obwodnicy Dziecinowa trzeba bedzie jednak poswiecic 15 m na droge od jednej krawedzi jezdni do drugiej, czyli 2x2. Siedmiometrowa droga 1x2 odpada. Zbyt niebezpieczna. 1x2 z poboczami tez ze wzgledu na wyprzedzanie po pasie dla jadacych z przeciwka. 2+1 ma te wade, ze najbezpieczniejsza wersja ma trwala bariere na srodku (droga zajmuje okolo 12 m), ktora uniemozliwia przejazd karetek czy strazy pozarnej. Dla 2x2 nie widze uzasadnienia ruchowego po wybudowaniu autostradowej obwodnicy Warszawy. Na klasycznym 2+1 bez barier w niemczech zdarza sie grupa lamiacych przepisy kierowcow wyprzedzajacych na podwojnej ciaglej. Nie moze poczekac co najwyzej 2 km, by wyprzedzic. Jezeli nikt nie mysli o wyprzedzaniu na podwojnej ciaglej, to 2+1 bez barier jest bezpieczniejsze! Na DK 50 kilkadziesiat km mozna wlec sie za TIRem... Mozliwe, ze 2+1 powinna byc dozwolona wyzsza predkosc.

W Radwankowie przy stacji benzynowej moze zrobic wiadukt jak na zachod od obwodnicy Mszczonowa?

Nawet jesli na obwodnice Dziecinowa nie ma obecnie pieniedzy, to nie oznacza to, ze ona nigdy nie powstanie i nie nalezy jej wkreslic w studia i plany. Sobienie-Jeziory i Wilga maja obwodnice od kilkudziesieci lat, a w Dziecinowie nie ma nawet wiaduktu. Jezeli nie wykonaja projektow o wiele smielszych niz obwodnica Dziecinowa (jak autostradowa obwodnica Warszawy czy obwodnica ujscia Pilicy), to przez przejazd kolejowy i zjezdzajace ciezarowki do szklarni, hal i calej strefy inwestycyjnej moga tworzyc sie korki w Dziecinowie. Poza tym, jakby powstala kiedys autostradowa obwodnica Warszawy, to pewnie szlaby na poludnie nie tylko od Dziecinowa, ale nawet od Sobien-Jezior i duzo ciezarowek jadacych do inwestycji w Dziecinowie jechaloby do tej inwestycji od poludnia.

Niech MZDW zrezygnuje z rozbudowy tych odcinkow, ktore juz teraz sa szerokie i niech zrobi wreszcie te obwodnice - moznaby rzec, bo o to sie prosi. Niech gmina dostanie wreszcie ten wiadukt! Po wybudowaniu obwodnicy to rondo przy torach nie mialoby wiekszego znaczenia. Chyba ze miedzy obwodnica a istniejacym przejazdem bylaby stacja kolejowa. Dodatkowy problem to to, ze wlasnie w okolicy tej stacji (planowanej obok przejazdu na 801) jest zyzny kompleks glebowy, a wiec trzeba bedzie to wszystko wywiezc i rozdysponowac.

Jezeli chodzi o koszty, to centrum logistyczne na dzialce o powierzchni 50 ha kosztowaloby znacznie wiecej niz 17,5 ha. czy to centrum logistyczne na wschodzie stolicy ma byc w Dziecinowie?

A mieszkancy wciaz w zasadzie nie interesuja sie inwestycja. W okolicy powstaja kolejne szklarnie.

Deweloper chciałby również zainwestować w rynek powierzchni magazynowych. - W miejscowości Dziecinów pod Warszawą posiadamy 50-hektarowy grunt, na którym możemy wybudować nawet 20 hektarów obiektów magazynowych. Projekt może ruszyć pod koniec roku 2013.

http://webcache.googleusercontent.com/s … =firefox-a

Może w związku z modernizacją LK 12 rozszerzą ten pomysł o terminal.

Coś mi się wydaje, że nie ruszą w tym roku z inwestycją w Dziecinowie...Prezes nawet o niej nie wspomniał. Potrzebują kasy.
http://www.capital24tv.pl/film/4f5e3cea … 100_mln_zl

Jezeli Wlodarzewska wystapila o zmiane studium to beda tam owe hale lub centrum logistyczne. Z wypowiedzi prezesa wynika, ze maja tam byc hale magazynowe o powierzchni 20ha na dzialce 50ha. Gdzies w necie wyczytalem, ze na pomorzu na dzialce o powierzchni 14ha wybudowano cos w stylu planowanej inwestycji w Dziecinowie a koszt tamtej inwestycji wyniosl okolo 110mln zl i dal miejsca pracy dla 500 osob. Ciekawe jaka czesc kosztow stanowilo wykup gruntow? Wlodarzewska posiada juz grunty a hala o powierzchni 1000mkw to koszt okolo 1mln zl. Wiec planuja zainwestowac w Dziecinowie ladny kapital.