Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

Chodzi o to, żeby wiedzieć, gdzie ma powstać obwodnica i jaka ona ma być.

Inwestycja może być ukończona przed wybudowaniem obwodnicy. Droga od torów byłaby rozwiązaniem wyraźnie ingerującym w rolnictwo Dziecinowa. Musiałoby powstać nowe skrzyżowanie. Problem pojawiłby się z zagospodarowaniem terenów przy drodze. Biegłaby ona przez około 500 m terenów należących do kompleksu 4 - żytniego bardzo dobrego. Na pewno niezbędne jest wywiezienie dość grubej warstwy gleby spod drogi. Powinno się ją wykorzystać na użyźnienie pól i ogrodów. Niestety, przy tej drodze byłaby linia kolejowa. to powodowałoby hałas. Na dodatek po tej drodze poruszałoby się wiele ciężarówek, bo inwestycja ma być wielkim centrum logistycznym. Skrzyżowanie przy linii kolejowej spowalniałoby ruch przy przejeździe. Byłoby bezpieczniej. Ale obwodnica zapewne kiedyś powstanie. Przy przejeździe będzie większe ryzyko korków. Ciężarówki będą skręcać tuż obok przejazdu i włączać się do ruchu przed nim. Można by zrobić rondo, ale kto to sfinansuje? Ale po co budować rondo, skoro kiedyś będzie obwodnica i ruch będzie bardzo mały? Na dodatek ciężarówki wydzielają znacznie więcej spalin niż inne samochody. Gleba będzie bardziej skażona. Co zatem pobudować przy tej drodze? Fabrykę? Jeżeli wywieźliby kilka ha gleby na pola, to mogliby nią pobudować, chociaż ludzie mieliby pracę. I w tym miejscu nie powinno być obszaru chronionego krajobrazu (w Piotrowicach już nie ma). Docelowo zjazd byłby od obwodnicy. Nie wiem, czy można by pobudować domy tak blisko linii kolejowej. Mieszkańcy zapewne bardzo skarżyliby się na hałas. Na północ od tej drogi też powinni wywieźć glebę i zrobić tam stację kolejową dla pasażerów. Powinien jechać pociąg od Pilawy przez Osieck, Dziecinów, Górę Kalwarię. Choć pod CPL w Baranowie trzeba byłoby wywieźć setki razy więcej żyznej gleby niż w tym kawałku Dziecinowa... Trzeba zmienić postępowanie przy inwestycjach. Gleby muszą być bardziej chronione. Nie wolno ich zabudowywać lub zanieczyszczać. Warstwa próchniczna musi służyć produkcji żywności. Bez wywiezienia gleb trzeba zabraniać inwestycji. Jest też problem z parametrami obwodnicy. Oceniam, że po wybudowaniu autostrady ruch na odcinku Karczew - Piotrowice może wynosić około 20 000 pojazdów (dwie jezdnie), na obwodnicy Dziecinowa 12000 pojazdów (wystarczy 1x3), w Radwankowie Szlacheckim 9 tys. pojazdów (wystarczy 1x3), na obwodnicy Sobień-Jezior 8 tys. pojazdów (wystarczy 1x3), z Sobień-Jezior do Sobień Kiełczewskich 11 000 pojazdów (wystarczy 1x3), z Sobień Kiełczewskich do Celejowa 18 000 pojazdów (potrzebne 2x2), z Celejowa do Wilgi 9 tys. pojazdów (wystarczy 1x3). Natężenie ruchu powinno być mniej więcej takie, jak obecnie dzięki S17 i autostradowej obwodnicy Warszawy, do której dojazd będzie od strony Góry Kalwarii. Droga 1x3 wymaga znacznego ograniczenia liczby skrzyżowań i zakazu ruchu pieszych, rowerów i ciągników rolniczych. Jest prawie jak jednojezdniowa droga ekspresowa. Dla bezpieczeństwa konieczne jest uniemożliwienie wyprzedzania po pasie przeznaczonym dla przeciwnego kierunku ruchu. Na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych konieczne jest założenie sygnalizacji świetlnej - ze względów bezpieczeństwa. Nie trzeba budować wiaduktów.

Przepraszam, nie na południe od Wilgi, tylko na północ będzie chyba 18 000 samochodów. Chociaż jakby sobie przez Maciejowice skracali sobie drogę do Lublina zjeżdzający z autostrady to może tyle być... Ale tego im nie życzę... Dla TIRów oznaczałoby to brak konieczności płacenia ViaTOLL na S17.

Czyli to, że Włodarzewska postanowiła wykonać wielką inwestycję, nie oznacza, że zrobią dwujezdniówkę z tego powodu...

To "centrum logistyczne na wschodzie stolicy" ma być w Dziecinowie? Chyba tak. Tylko dlaczego akurat tu? Mi naprawdę się wydaje, że Mszczonów, Tarczyn, Góra Kalwaria czy Pilawa znacznie lepiej by pasowały... Tam mają być krajowe dwujezdniówki bezkolizyjne, a w Dziecinowie nawet drugiej jezdni czy przekroju 1x3 801 może nigdy nie mieć...

Dziecinów:
- wieś
- nie przy drodze krajowej
- nie przy drodze bezkolizyjnej
- nie przy drodze dwujezdniowej

Mszczonów, Tarczyn, Góra Kalwaria czy Pilawa;
- miasta
- przy drodze krajowej lub tuż obok (Pilawa)
- przy (planowanej) drodze dwujezdniowej
- przy (planowanej) drodze bezkolizyjnej

To, że Włodarzewska wybuduje terminal intermodalny nie oznacza, że MZDW zdecyduje się na przebudowę drogi 801 do przekroju 2x2. Pewnie już na zawsze pozostanie jednojezdniówka.

Chyba ktoś sugerował się tylko ceną gruntów przy wyborze lokalizacji...

A jak nic na tym nie zarobi, to pożałuje...

Żeby to się opłaciło, to mnóstwo terenu trzeba zabudować.

Infrastruktura komunikacyjna terenu Dziecinowa nie wygląda zachęcająco.

Może kiedyś około 9 km od Dziecinowa, za Sobieniami-Jeziorami, będzie przebiegać autostrada... A obwodnica GK ma być dwujezdniówką... 801 pewnie nie. W jej przypadku to raczej się nie opłaci, chyba, że by od Karczewa do Sobień powywozili wszystkie warstwy żyznych gleb i wykarczowali lasy i sady i przeznaczyli grunt pod inwestycje...

Do tego terminala z DK 50 będzie nie 5 km, lecz około 2,5 km. Ale DK 50 raczej zawsze pozostanie jednojezdniówką. Chociaż pewne szanse na budowę drugiej jezdni mostu w Górze Kalwarii mógłbym dostrzec. Ale jest tam też wysoki nasyp linii nr 12, pod którym przebiega DK 50. To dodatkowa przeszkoda w budowie drugiej jezdni DK 50.

Bagno Całowanie stanowi bardzo dużą przeszkodę w modernizacji DK 50, ale pewnie też i LK 12. Na LK 12 pewnie nie zmieszczą się szerokie pociągi. Jej nasyp na Bagnie Całowanie ma zaledwie 8 m szerokości, a linii Warszawa - Siedlce aż 12.

Moze pod koniec czerwca spolka cos wiecej zdradzi. Jak juz ktos wspominal na forum skupuja jeszcze ziemie. Ciekawe jak dlugo jeszcze potrwa przeksztalcanie dzialek. Zaczeto chyba w grudniu wiec jesli nie bedzie przeszkod a Wlodarzewska sie spieszy to jeszcze w tym roku zaczna budowe jesli juz maja projekt tego centrum.

A co będzie z terenami obok centrum? Jeżeli będą nierolne, to mnóstwo gleby do wywiezienia...

To bardzo dziwne bo za ich domami ma powstać centrum logistyczne co zwiększy ruch i hałas. W zamian da miejsca pracy.