Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

A ja właśnie zastanawiam się nad tym "czymś lepszym klasy A" - dopełnieniem A2 na odcinku mazowieckim. TIRy tranzytowe zapewne będą mieć zakaz wjazdu w granice administracyjne Warszawy. Przepustowość "50" jest na wyczerpaniu (chodzi o okolice mostu w Górze Kalwarii). Na dodatek między drogami 801 i S17 są niezwykle cenne przyrodniczo tereny (Bagno Całowanie w Mazowieckim Parku Krajobrazowym).

W zachodniej części szłaby autostrada bardzo podobnie jak dzisiejsza "50". Most byłby około 5 km na południe od GK, między planowanymi rezerwatami Kępa Czerska i Ławice Podgórzyckie. Od południa ominięty zostałby Mazowiecki Park Krajobrazowy i Bagno Całowanie, a od północy dolina Pilicy i turystyczne zagłębie w Wildze.

Niestety, tego czegoś lepszego w klasie A nie ma w planach czy studiach zagospodarowania. Na szczęście teren jest w bardzo małym stopniu zabudowany.

Byłby to jednocześnie dojazd do Centralnego Portu Lotniczego, który powinien powstać w Mszczonowie, nie w Baranowie ze względu na zbyt dobre gleby.

Mijanki 2+1 na obwodnicy Dziecinowa zmieściłyby się. Trzeba byłoby rozmieścić skrzyżowania co około 1,6 km. Na obwodnicy Gostynina są 2 mijanki na 3 km:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=52.49 … 968;211754

Odcinek ograniczony dwoma skrzyżowaniami i dwie mijanki pośrodku, same pasy do wyprzedzania mają około 1,2 km długości.

To powinien być odcinek między dwoma pierwszymi skrzyżowaniami:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.99 … 8;0;141933

A to między dwoma kolejnymi:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=52.00 … 1;0;145851

I dopełnienie między skrętem do Piotrowic a DK 50:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=52.00 … 13;0;62606

Odległość między skrzyżowaniami nie spadnie poniżej 600 m, a poza tym będzie ponad 1,5 km.

Jeszcze odcinek Warszawice - Piotrowice:

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.96 … 34;44631;0

Tu mamy aż 2,4 km między skrzyżowaniami. Przy Wimarze skrzyżowania nie potrzeba - jest 801 (stary szlak) i 805, co najwyżej od nich zrobi się jakąś drogę do terenów mogących służyć pod inwestycje. Będzie też skrzyżowanie przy stacji benzynowej.

Ostatnio edytowany przez dziecinow (2013-05-03 15:28:01)

Rondo w centrum Dziecinowa to zły pomysł. Droga, która ma się na nim łączyć, ma zbyt niską klasę. Teraz nie ma tam nawet drogi zbiorczej czy powiatowej, a 801 ma być drogą klasy GP. Takie rondo nie poprawi dojazdu do strefy aktywności gospodarczej na wschodzie wsi. A do szklarni i inwestycji Włodarzewskiej będzie jeździć dużo ciężarówek. Obwodnica jest konieczna. Z drogami serwisowymi byłby pewien kłopot przy braku obwodnicy. Wiadukt być musi. W gminie Karczew przewidziano w studium obwodnicę Dziecinowa, nawet zaznaczono ją jako możliwą do wykonania dwujezdniową. Jeżeli nie będzie A2 w optymalnym wariancie, to dwujezdniowa obwodnica Dziecinowa kiedyś będzie koniecznością. Minimalny przekrój dla DW 801 w Dziecinowie to 2+1. Mogą być szersze opaski na odcinkach bez mijanki. Jeżeli będzie to 2+1 z barierą, a nie tylko linią ciągłą, to karetki mogą mieć kłopot z przejazdem. Utwardzone pobocza niewiele dadzą - nadal będzie się wyprzedzać po pasach dla jadących z przeciwka. W kontekście budowy obwodnicy budowa dróg serwisowych w centrum wsi czy ronda obok dwóch sklepów jest bezsensowna. Tam nie powinno być drogi klasy GP, tylko co najwyżej zbiorcza. Boję się tych bagienek między 801 a S17, że nie pozwolą budować autostrady, co oznaczałoby potrzebę budowy kosztownej, dwujezdniowej obwodnicy Dziecinowa. Już raz mieszkańcy Dziecinowa zatrzymali projekt budowy drogi klasy GP z jezdniami serwisowymi przez wieś. Co do rond, to nad takiej drodze klasy GP nie może być ich zbyt wiele. Od Warszawy do Piotrowic powinna być droga dwujezdniowa z co najwyżej skrzyżowaniami skanalizowanymi z sygnalizacją świetlną. Przejścia dla pieszych powinny być tylko w pobliżu skrzyżowań, by nie hamować ruchu. Do obwodnicy Dziecinowa trzeba włączyć obwodnicę Kępy Radwankowskiej. Rondo z drogą do inwestycji Włodarzewskiej jest niepotrzebne - wystarczy skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną i długimi lewoskrętami, prawoskrętami i pasami rozbiegowymi (co najmniej 200 m). Przy tym skrzyżowaniu powinna być też sygnalizacja świetlna przy przejściu dla pieszych. Rondo może być przy przecięciu DW 801 i DW 805. Może też i przy stacji benzynowej w Radwankowie i Sobieniach - Jeziorach (DW 739). Następne rondo może być dopiero przy skrzyżowaniu z DK 76 w Wildze. Na południe od DW 739 skrzyżowanie skanalizowane ze światłami około 800 m na południe. Dalej na południe w nowym szlaku do węzła z A2. Od węzła z A2 na południe droga 801 biegnie razem z DK 79 i otrzymuje przekrój 2x2. Na odcinku do zakrętu między Celejowem a Wilgą droga dwujezdniowa bez rond, co najwyżej ze skrzyżowaniami skanalizowanymi z sygnalizacją świetlną. Pod Celejowem skręt w lewo na trasę mostową w kierunku Kozienic, czyli DK 79. Dalej na południe, w kierunku wschodnim, biegnie 2+1 DW 801 do skrzyżowania z DK 76 (może rondo). Około kilometr na południe od ronda skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną do ośrodków wypoczynkowych w Wildze. Dalej przewidywałbym 2+1 docelowo, ale to w późniejszym czasie, kiedy ruch wzrośnie. Obecnie jest tam około 2000 pojazdów na dobę. Na DW 801 z Warszawy do Wilgi ronda dopuściłbym tylko w:

1. Piotrowicach (DK 50 poszłaby wiaduktem)
2. Dziecinowie (DW 805)
3. Sobieniach Biskupich i Radwankowie Szlacheckim (może inne rozwiązanie?)
4. Obwodnicy Sobień-Jezior (DW 739)
5. Obwodnicy Wilgi (DK 76)

Na obwodnicy Karczewa nie powinno być żadnych rond. W Janowie też rondo jest bez sensu. Tam będzie za duży ruch. Na dodatek droga tam powinna być dwujezdniowa.

Ostatnio edytowany przez dziecinow (2013-05-03 22:17:07)

Dziecinow polnocny, 05.05.2013 okolo 18 - zator mial okolo 2,5 km dlugosci, ciagnal sie od Dziecinowa do DK 50.

Czy jest to naprawdę takie dziwne, że MZDW nie zdołało zmodernizować tej drogi? Otóż nie - MZDW nie radzi sobie z o wiele ruchliwszymi drrogami. Protesty w Milanówku czy Zielonce uniemożliwiają budowę upragnionych dwujezdniówek na drogach wojewódzkich. Taka droga pod Warszawą to koszt o wiele większy niż ta "zaściankowa" 801.

Dobrze, że na 801 ruch na tych najgorszych odcinkach (zwłaszcza Sobienie - Wilga) jest taki mały (około 5 000 pojazdów na dobę). Pod Maciejowicami jest zaledwie około 2000 pojazdów, więc nic dziwnego, że MZDW uznaje inne drogi za ważniejsze. A i MZDW nie ma zbyt wielu środków na inwestycje, na dodatek ma szereg inwestycji znacznie pilniejszych niż 801, takich jak zapchane drogi: 719, 721 w powiecie piaseczyńskim, 634 do Wołomina (a nawet dalej), dwujezdniowa obwodnica zachodnia Grodziska Mazowieckiego, gdzie dla zapewnienia płynnego dojazdu do aglomeracji Warszawy 2x2 (gdzieniegdzie nawet 2x3) wygląda na konieczność. Patrząc na mapę SDR, można zauważyć jeszcze jedną bardzo ruchliwą DW na południe od DK 50 i nie jest to 801, lecz 728 (Grójec - Belsk Duży ponad 15 000 pojazdów na dobę - prosi się po prostu o 2x2!), a w stronę Nowego Miasta nad Pilicą jest niemal 10000 pojazdów na dobę.

Pamiętajmy też, że modernizacja (jak wydzielenie lewoskrętów, zrobienie scieżek rowerowych, utwardzenie pobocza) to nie to samo co remont (jedynie położenie nowej nawierzchni). Droga 801 w planie zagospodarowania województwa jest jako jedna z nielicznych DW drogą klasy GP. I to była taka narysowana aż do Puław. Jest to naturalna alternatywa dla przyszłej S17, zwłaszcza dla ciężarówek, które będą płacić e-myto na dwujezdniowej drodze ekspresowej. Droga 801 przebiega przez 6 miast nadwiślańskich o liczbie ludności ponad 10 000 mieszk. (Warszawa, Józefów, Otwock, Karczew, Dęblin, Puławy) i 5 powiatów (Warszawa, otwocki, garwoliński, rycki, puławski). Większe wsie to: Sobienie-Jeziory, Wilga, Maciejowice, Stężyca, Gołąb (ta ostania nie jest siedzibą gminy, a dwie pierwsze mają obwodnice z utwardzonymi poboczami wybudowane za czasów PRL, co raczej nie zdarza sie na DW).

W związku z tym MZDW powinno wyremontować odcinki z płyt betonowych przed rozpoczęciem budowy S17, aby można było ominąć nią utrudnienia zwiazane z budową drogi ekspresowej. Jeżeli chodzi o modernizację, to pierwszym zadaniem jest budowa kilkukilometrowej obwodnicy i wiaduktu nad torami kolejowymi na odcinku między DK 50 a stacją benzynową przy obwodnicy Sobień-Jezior. Na odcinku z przejazdem kolejowym SDR wyniósł w 2010 r. ponad 10 700 poj. na dobę. MZDW powinno zaniechać rozbudowy na odcinkach z utwardzonymi poboczami - od Józefowa do DK 50 ruch jest nie tak duży, a wydzielanie lewoskrętów i dróg serwisowych nie poszerzy tam drogi (jeśli już tam modernizować, to budować drugą jezdnię), a na południe od DK 50 cała GP na chwilę obecną mogłaby być docelowo budowana jako 2+1 (pewnie i do Puław) (co oznacza silnie ograniczony dostęp) ze względu na zbyt małe natężenie ruchu, ewentualnie kiedyś na krótkich odcinkach może być konieczna 2x2 w zwiazku z możliwymi inwestycjami za jakiś czas obecnie uznawanymi za utopijne (autostradowa obwodnica Warszawy w południowej części gminy Sobienie-Jeziory czy most pod Wilgą w stronę Kozienic). Trzeba też myśleć o tym, co będzie za 30 lat, nie tylko za kilka.

Mimo tego remont najgorszych odcinków jest potrzebny NATYCHMIAST!

Szkoda bardziej innych, co cierpia przez inne drogi niz 801... Z Warszawy do Zyrardowa moze nie byc 2x2, bo pod Grodziskiem nie chca sie zgodzic... A na 801 chca zrobic do Wilgi, czyli wsi...

14.05.2013 - na wschodnim brzegu DW 801 wysypano kawałki asfaltu na długości kilkudziesięciu metrów i nieco je ugnieciono (wschodnia Wieś Kochanka).

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=52.00 … 1;0;329773

Może coś takiego? Dalej od szklarni, wyburzenia najbardziej na zachód wysuniętego domu na osiedlu chyba nie da się uniknąć. Droga pewnie 2+1, przy DK 50 i DW 805 zapewne ronda, ok. 300 m na południe węzeł jak w Stojadłach. Około 650 m na południe od ronda z Dk 50 skrzyżowanie skanalizowane. Około 250 m na północ od ronda z DW 805 może być przejście dla pieszych.

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.97 … 817;5149;0

Obwodnica śluzy w Radwankowie Szlacheckim ze skrzyżowaniem (wielopoziomowym?) przy Wimarze i mijanką.

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.96 … 13;65231;0

Drugi odcinek od Wimaru do stacji benzynowej. Od ronda w Dziecinowie do skrzyżowania przy Wimarze powinno być około 1,4 km.

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.97 … 18;10299;0

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.96 … 26;72097;0

Dwie mijanki około 850 m.


http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.89 … 9;907659;0

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.98 … ;0;1824493

http://wikimapia.org/#lang=pl&lat=51.87 … 9;907659;0

Ostatnio edytowany przez dziecinow (2013-05-17 07:51:38)