Dziecinów (powiat otwocki) i okolice (i nie tylko...)

Obwodnica Błot prawie na pewno nie powstanie przed otwarciem Mostu Południowego. Jest szansa, że przed otwarciem S2 powstanie nowy most na Świdrze między Józefowem a Otwockiem. Ten most może zabrać nawet i kilka tysięcy pojazdów na dobę z DW 801 (wskutek czego w centrum Józefowa, przy linii kolejowej, będzie większy ruch).

Otwarcie S17 Warszawa - Kurów może sprawić, że ruch na DW 801 w Dziecinowie wyraźnie spadnie (może o około 30%). W przypadku DW 805 w Warszawicach ten spadek może być jeszcze większy. Jadąc z Warszawy do Pilawy większość kierowców może wybierać kilometrowo dłuższą, ale czasowo być może krótszą (może nawet całkiem wyraźnie krótszą) drogę z wykorzystaniem S17.

S2 ponoć ma być ukończona 11 sierpnia 2020 roku. Nie wiem, kiedy mają się skończyć prace na odcinku S17 Zakręt - Kurów. Generalny Pomiar Ruchu chyba odbywa się w różnych miesiącach. Możliwe więc, że na początku 2020 roku jeszcze będzie występowało zjawisko omijania Kołbieli (czy robót związanych z S17) z wykorzystaniem DW 801 czy DW 805.

Odcinek DW 801 od DK 50 do ronda na skrzyżowaniu z DW 798 może zaliczyć i wyraźniejszy spadek natężenia ruchu niż odcinek dziecinowski. Po wybudowaniu S2 kierowcy mogą chętniej jechać Mostem Południowym na S2 niż mostem na Wiśle w ciągu DK 50. Niestety, dwujezdniowej DW 801 w Józefowie raczej na pewno nie będzie w 2020 roku. Ale tu może dużo pomoże nowy most na Świdrze i S17 (żeby ściągnęła chociaż ruch jadący do miejsc na wschód od S17)...

SDR na odcinku na północ od skrzyżowania z DW 721 na DW 801 w 2015 roku wyniósł 17514 pojazdów na dobę.
Na odcinku DW 801 na północ od DK 50 SDR wyniósł 13954 pojazdy na dobę.
Na odcinku między skrzyżowaniami z DK 50 a DW 805 SDR wyniósł 8919 pojazdów na dobę.
SDR na odcinku DW 801 od skrzyżowania z DW 805 do skrzyżowania z DW 739 wyniósł 7127 pojazdów na dobę
SDR na odcinku od skrzyżowania z DW739 do skrzyżowania z DK 76 wyniósł 5395 pojazdów na dobę.
Na odcinku od DK 76 do skrzyżowania z DW 801 SDR wyniósł zaledwie 2626 pojazdów na dobę.
Na odcinku od Maciejowic do Stężycy SDR wyniósł zaledwie 3183 pojazdy na dobę.
Na odcinku od Stężycy do Dęblina SDR wyniósł 4292 pojazdy na dobę.
W Dęblinie(?) na południe od DK 48 SDR wyniósł 3811 pojazdów na dobę(?)
Na odcinku Dęblin - Gołąb(?) SDR wyniósł 3434 pojazdy na dobę.
Na odcinku Gołąb - Pułąwy(?) SDR wyniósł 4825 pojazdów na dobę.
Na odcinku na północ(?) od S12 w Puławach(?) SDR wyniósł 9607 pojazdów na dobę.

Na jezdni zachodniej ul. Patriotów było 16 150 samochodów dziennie, a na jezdni wschodniej - 11 770. Nowy most na Świdrze między Otwockiem a Józefowem może "dołożyć" kilka tysięcy aut dziennie wschodniej jezdni ul. Patriotów. Prosi się o dwujezdniową DW 801 od ul. Górczewskiej w Józefowie... Tymczasem sama 801 jest przeciążona (ponad 24 000 pojazdów na dobę).

W Dziecinowie dwujezdniowa DW 801 według mnie nigdy nie będzie się opłacać. Nie można wykluczyć, że trasa dziecinowskiego wiaduktu będzie mieć zaledwie 7 m szerokości (brak pasów awaryjnych). Drogi z utwardzonymi poboczami są ponoć bardziej niebezpieczne od dróg bez nich. Może więc lepiej byłoby, aby obwodnica Dziecinowa miała tylko 7 m szerokości? Na nowym przebiegu (od skrzyżowania z drogą do Piotrowic do skrzyżowania z drogą do Dziecinowa od strony południowej) powinien być zakaz ruchu rowerów, ciągników rolniczych i pojazdów zaprzęgowych (i oczywiście pieszych) na jezdni głównej DW 801 w nowym przebiegu.

Wiele lat temu nie wybudowano wiaduktu na przecięciu się linii kolejowej Skierniewice - Łuków z trasą nadwiślańską i tego wiaduktu do dziś nie ma... Brak wiaduktu jest najbardziej rażący w sprawie dziecinowskiego odcinka DW 801... Nie róbmy z DW 801 drogi krajowej, to tylko droga wojewódzka. Do Dęblina czy Puław kilometrowo krócej jest przez Dziecinów niż przez Garwolin. Ale może S17 sprawi, że kierowcy jadący z Warszawy do tych miast będą omijać Dziecinów (oby tylko nie kosztowało to ich większej ilości paliwa...). Jeżeli mniej paliwa zużyje się, jadąc dłużej przez Dziecinów, to niech przez ten Dziecinów przejadą - oby bez żadnych wypadków i kolizji. Ciekawe, ile pojazdów jadących przez Dziecinów ma swoje miejsce docelowe na wschód od obecnego czy planowanego przebiegu S17. Ciekawe, czy zdarzają się takie przypadki, że ktoś jedzie np. do Borowia czy Górzna w powiecie garwolińskim przez Dziecinów. Może dzięki S17 samochody z rejestracją LLU znikną z dziecinowskich dróg.

Można powiedzieć, że DW 801 przebiega przez środek Stężycy. Na obszarze zabudowanym tej miejscowości znajdują się dwa ostre zakręty

Liczba pociągów przejeżdżających w ciągu doby przez Dziecinów nie jest jakaś wielka. Ciekawe, przez ile czasu dziennie przejazd kolejowy w Dziecinowie jest zamknięty.

Może w ogóle zrezygnować z budowy obwodnicy Dziecinowa i zrobić wiadukt w ciągu istniejącego przebiegu DW 801? Obwodnica mogłaby sprawić, że autobusy (pzrzynajmniej te jadące do Warszawy) zaczęłyby omijać Dziecinów. Niektóre autobusy do Warszawy jechały obwodnicą Sobiekurska, nie prze wieś.

Problemem może być też to, jak autobus jadący od strony Radwankowa czy Warszawic dostałby się do Dziecinowa (dojechałby na istniejący obecnie przystanek). Może więc lepiej, aby obwodnicy Dziecinowa nie było?

Przed Dziecinowem jest zwężenie drogi w Piotrowicach. W Radwankowie Szlacheckim też jest zwężenie drogi. W Dziecinowie nie ma utwardzonych poboczy. Czy tak zostanie na zawsze? Czy nowy przebieg DW 801 (czy ewentualnie zmodernizowana DW 801 w starym przebiegu) będzie bez utwardzonych poboczy?

Uważam, że długi biały budynek na północ od Zielonego Dziecinowa i mający może ok. 10 lat budynek z czerwonej cegły obok niego nie powinny w ogóle powstać. Tam mogłaby przechodzić "obwodnica Dziecinowa". Teraz jest problem z wytyczeniem nowego przebiegu DW 801.

Uważam, że obwodnicy Dziecinowa może nie być. Jeżeli wcześniej ukończą budowę S17, to w GPR 2020 natężenie ruchu na DW 801 między skrzyżowaniami z DK 50 i DW 805 może być niższe niż w 2015 roku (czy tym bardziej w 2010 roku). Budowa dwujezdniowej drogi w Dziecinowie zapewne nigdy nie będzie się opłacać. "Jednojezdniową drogę trudniej zaprojektować niż dwujezdniową", bo jednojezdniowa może mieć różne przekroje (2+1, z utwardzonymi poboczami, 1x2 bez pasów awaryjnych).

Okazuje się, że dwujezdniowy przekrój na DW 801 w Dziecinowie zapewne nigdy nie będzie uzasadniony natężeniem ruchu. Ma być wybudowana S17, która może ściągnąć sporo ruchu z DW 801. Spadek natężenia ruchu w Dziecinowie po otwarciu S17 Warszawa - Kurów może wynieść ok. 30%. Mimo tego wciąż natężenie ruchu w Dziecinowie wynosiłoby kilka tysięcy pojazdów na dobę (nie prawie 9000, jak podczas Generalnego Pomiaru Ruchu w 2015 r., ale około 6000). To wciąż całkiem sporo. W latach 2019 - 2022 ma być modernizowana linia kolejowa Skierniewice - Łuków (LK 12) i myślę, że może w czasie przebudowy tej linii kolejowej warto byłoby wybudować wiadukty kolejowy w Dziecinowie w ciągu DW 801. Po modernizacji pociągi zapewne będą jeździć szybciej, może też być ich więcej, więc przejazd kolejowy byłby zamykany częściej. Należy utrzymać obecny strzeżony przejazd kolejowy w Dziecinowie (po wybudowaniu wiaduktu powinien on znaleźć się w ciągu drogi powiatowej (a nie gminnej), a nie wojewódzkiej (w ciągu której byłby wiadukt). Nowy przebieg DW 801 w Dziecinowie jest problematyczny w części południowej, w pobliżu skrzyżowania z DW 805 i DW 799. Na północ od tego skrzyżowania powstała zabudowa w miejscu, gdzie powinien przechodzić nowy przebieg DW 801.

Należałoby spytać mieszkańców Dziecinowa, czy chcą obwodnicy. Powstanie obwodnicy będzie miało pewne negatywne konsekwencje (utrudniony dojazd do działek, w pewnych sytuacjach przedzielenie obecnie istniejących działek). Obawiam się, że po wybudowaniu obwodnicy Dziecinów może być omijany przez niektóre autobusy (zwłaszcza jadące do Warszawy). Sobiekursk ma obwodnicę i bywał omijany przez autobusy jadące z Warszawy. Należy dopilnować, aby z Dziecinowem nie było podobnie.

Na obwodnicy Dziecinowa może pojawić się skrzyżowanie około 500 - 600 m na północ od skrzyżowania z DW 801 (jeżeli obwodnica miałaby omijać wszystkie domy). Skrzyżowanie to łączyłoby między innymi stary przebieg DW 801 z nowym. Może też od niego odchodzić droga prowadząca na wschód (nie wykluczam, że w pobliżu tej drogi powstanie osiedle z względnie intensywną zabudową).